Viac zdvihu + nižšia hmotnosť = Mondraker Neat

Veľmi zaujímavú novinku medzi elektrickými allmountain bikmi si pripravil španielsky Mondraker, keď do ponuky ľahkých elektrobicyklov prináša novo vyššie zdvihy odpruženia.

Najmladšia a súčasne aj najdiskutovanejšia kategória horských elektrobicyklov, ktorá sa snaží kombinovať špičkové technológie, karbónové rámy, slabšie motory a menšie batérie, aby vo výsledku dostala čo najľahšie ebiky, má ďalšieho člena. Stáva sa ním novinka od španielskej značky Mondraker, ktorá má ambície riadne zamiešať súčasnou ponukou ľahkých elektrobicyklov, pretože využíva exkluzívny nemecký pohon TQ HPR50, ktorý sa vyznačuje ako nízkou hmotnosťou, ale predovšetkým ultimátne tichou prevádzkou a minimalistickou veľkosťou.

Zaujímavým počinom je zástavba tohto TQ pohonu aj z pohľadu zdvihov. Doteraz bol totiž tento motor použitý iba s nižšími zdvihmi ebikov pri Treku Fuel EXe a tiež pri Scottu Lumen. Mondraker však teraz posúva zdvihové hranice bližšie k enduru, keď svojmu modelu Neat nadelil kombináciu 150mm zadného a 160mm predného zdvihu a čo viac, dokázal sa s hmotnosťou najvyššieho modelu dostať ešte o cca viac ako pol kg pod hmotnosť najdrahšieho Treku Fuel EXe!!!

Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=97_Fy6jI1pg

Čo sa týka Mondrakeru, tak ten má s obdobnými zdvihmi bohaté skúsenosti ako medzi klasickými kolesami, tak medzi ebikami. Kto by nepoznal model Foxy alebo Crafty? Lenže nie všetkým musí vyhovovať veľká baterka a silný motor za cenu vyššej hmotnosti a pokiaľ by dostali na výber, radšej by zvolili o niekoľko kg ľahší bike s menšou batériou a slabším pohonom za cenu menšieho dojazdu, no a práve týmto smerom sa Mondraker so svojim novým modelom Neat vydáva.

Nový rám modelu Neat bol od začiatku navrhovaný priamo pre pohon TQ-HPR50. Výsledkom je na prvý pohľad odľahčený design oproti modelu Crafty. Minimalistické rozmery pohonu TQ navyše umožnili využiť špecificky situovaný tlmič, ktorý je umiestnený šikmo v ráme tesne nad stredom, prechádzajúc pritom sedlovou trubkou. Samotný tlmič je potom v ráme uložený "plavmo" medzi dvoma vahadlami zadnej stavby. Tento systém virtuálneho odpruženia pritom Mondraker využíva aj pri ďalších svojich celoodpružených modeloch a nazýva ho Zero Suspension.

Vďaka nízko v ráme umiestnenému tlmiču a subtílnemu váhadlu zadnej stavby sa podarilo konštruktérom do rámu umiestniť dve pozície držiakov či už na fľašu, alebo iné príslušenstvo. Nechýba samozrejme ani typický dizajnový prvok v podobe odľahčenia hlavovej pasáže, ktorý prispieva k optickému odľahčeniu novej 1,5" hlavovky, ktorá v sebe novo ukrýva vnútorné vedenie kabeláže, ktoré do nej vstupuje pod predstavcom.

Podobne ako pri klasických modeloch sa aj tu vychádzalo z vlastného originálneho poňatia Forward geometrie, ktorú Mondraker priniesol medzi prvými a ktorá kombinuje dlhý reach s krátkymi predstavcami a strmými sedlovkami.

Ak by sme sa pozreli na konkrétne čísla, tak tu dostanete 64,5 ° hlavovku, 76,5 ° sedlovku, 450 mm dĺžku zadnej stavby a reach v rozmedzí 450 - 515 mm podľa konkrétnej veľkosti.

Rôznych rámových fičúr je Neat doslova plný. Okrem už spomínaných dvoch držiakov, kombinovaných s Fidlock platformou úchytov je do hornej rámovej rúrky integrovaný ovládací displej, na ktorom sú prehľadne vidieť ako kapacita batérie, tak zvolená úroveň dopomôcť, ako aj ďalšie dáta súvisiace s jazdou.

V hornej časti dolnej rámovky potom nájdete ešte ľahko prístupný nabíjací port, do ktorého môžete dať buď nabíjací kábel, alebo kábel prepájajúci bike s doplnkovou batériou, ktorou si môžete nielen rozšíriť celkovú kapacitu energie, ale tiež ju možno použiť po vybratí hlavnej rámovej batérie ako jediný zdroj a ešte viac pritom odľahčiť celý bicykel.

Keď už sme pri elektropohone, tak ešte niekoľko údajov aj o ňom samotnom. Ide o nemecký stredový pohon TQ-HPR50, ktorý disponuje krútiacim momentom 50 Nm, nominálnym výkonom 250 W av ráme je spojený s batériou s kapacitou 360 Wh. Pokiaľ je Vám to málo, potom je tu navyše už spomínaný batery extender, ktorý pridá k hmotnosti necelý 1 kg a kapacitu rozšíri o ďalších 160 Wh.

Umiestnenie tlmiča, ktorý prechádza dutinou v sedlovej trubke, potom mierne limituje použitie teleskopických sedloviek, ktoré sú tu aj pre väčšie veľkosti L a XL vybavené zdvihom iba 170 mm.

Nová konštrukcia zadnej stavby sa stará o čo najmenšiu hmotnosť. Príkladne je tu poňatá jej ochrana pred reťazou, ktorá sa skladá z celkom troch častí a chráni ako samotnú reťazovú vzperu, tak aj hornú vzperu v mieste, susediacom s kazetou.

Zdroj: https://mtbs.cz/