BIKECHECK: NOVÝ MONDRAKER F-PODIUM ONDREJA CINKA

Cez uplynulý víkend sa vo francúzskom Les Gets konali ďalšie preteky svetového pohára XCO a pri tej príležitosti sa prvýkrát verejnosti ukázal aj nový model závodného biku, ktorý má okrem iného za cieľ odviezť pretekárov v budúcom roku na olympiádu.

Podobne, ako v niektorých iných prípadoch, nejde o žiadnu zásadnú revolúciu v dizajne ani koncepcii bicykla, ale za zmienku určite stojí niekoľko dôležitých zmien, ktoré sa udiali oproti súčasnej generácii tohto modelu.

Tou najzásadnejšou novinkou je zjednotenie zdvihov pri všetkých modeloch. Doteraz ste si mohli vyberať medzi dvoma rôznymi verziami modelu F-Podium, ktoré mali buď zdvih 110/100 mm alebo, vo verzii DC 120/115 mm. Po novom budú mať všetky ponúkané modely zdvih 120/110 mm.

Súčasne s konsolidáciou zdvihov bol prepracovaný predný rámový trojuholník aj zadná stavba a uloženie tlmiča. Mondraker kladie stále dôraz na svoju "forvard geometry", ktorá sa v rámci nového modelu inšpirovala u trailovejšej súčasnej verzie F-Podium DC a prináša o niečo dlhší reach 455 mm spoločne s 65,5° hlavovým uhlom a 76 ° uhlom sedlovým s tým, že budú použité kratšie predstavce.

Okrem novej geometrie dostal nový rám aj novú hlavovú rúrku, prispôsobenú pre kompletnú integráciu kabeláže. Ondrej má na svojom závodnom bicykli zatiaľ klasický 50 mm predstavec s -13 ° uhlom a v ňom tímové karbónové Onoff Helium Carbon riadidlá, skrátené na šírku 740 mm. Sériovo by sa potom na nových modeloch mal objaviť nový vlastný karbónový plne integrovaný kokpit.

Zadná stavba využíva stále virtuálne zavesenie Zero Suspension System, ale bola upravená jej kinematika a novo sa má pracovať aj s kratším tlmičom, ktorý dostal nový dvojdielny tvar potrebného blatníka, chrániaceho ho pred nečistotami v besprostrednej blízkosti zadného kolesa. Zadný trojuholník potom prešiel aj miernou váhovou redukciou, takže samotný rám teraz váži iba 1950 g.

Samozrejmosťou je taktiež kompatibilita s UDH zadnou pätkou, vďaka ktorej má Ondrej na svojom biku najvyššiu a najľahšiu verziu radenia Sram XX SL Eagle AXS T-Type a to vrátane karbónových kľučiek s integrovaným wattmetrom.

Nová je tu aj kinematika zadného odpruženia, ktorá by mala byť o niečo progresívnejšia, lepšie akceleruje a ide za pedálom a vychádza z potrieb náročných tratí svetového pohára.

Ondrej vozí nové karbónové výplety Mavic Crossmax obuté do Maxxis Aspenov a svoj bike má vybavený aj bezdrôtovo ovládanou teleskopickou sedlovkou Rock Shox Reverb AXS, ktorú kontroluje špeciálnym tlačidlom, umiestneným pri ľavom gripe. Podľa machanika Jakuba Šulca, ktorý Ondrovi pripravuje jeho bike, vozí Ondrej tlaky 1,1-1,3 baru podľa trate.

Samozrejmosťou je na tímových závodných bicykloch aj kompletné najnovšie odpruženie Rock Shox SID a Sid Luxe vo verzii Ultimate.

Nové F-Podium má ambície pokryť ako potreby samotných pretekárov, tak ponúknuť naozaj ľahký, ale veľmi schopný trailbike. Oficiálne predstavenie všetkých modelov, výbav a cien prebehne začiatkom októbra s tým, že prvé nové biky by sa mali objaviť na pultoch predajní už počas tohto novembra. Viac informácií o súčasnej ponuke nájdete na českom webe www.mondraker.cz.

Zdroj: https://mtbs.cz/